活塞环与活塞配合一起完成防止缸内气体泄瀚、控制机油上窜和向气缸壁传热的功能。当然，密封是不可能的，只要漏气量不超过吸入气鱿的0.5%，机油消耗量不超过同期燃油消耗量的1%，就可以认为密封是有效的.

　　多数汽车发动机的活塞上装有2-3道气环和一道油环，少量大缸径发动机有3道气环和P%道油环。其中油环的作用是在活塞下行时将多余的机油从缸壁上刮下来以减少上窜机油量，气环的主要作用是封气，但是装在油环上面的一道或两道气环(第三和第二道气环)通常也要求有一定的刮油作用以加强控制机油上窜。

橡胶O形圈规划、运用不当会加快它的损坏，损失密封功能。实验标明，如密封设备各有些规划合理，单纯地进步压力，并不会形成O形圈的损坏。在高压、高温的作业条件下，O形圈损坏的首要缘由是O形圈资料的持久变形和O形圈被挤入密封空隙而致使的空隙咬伤，O形圈在运动时呈现歪曲表象。

 持久变形

   因为O形圈密封圈用的组成橡胶资料是归于粘弹性资料，所以前期设定的压紧量和回弹阻塞才能经长期的运用，会发作持久变形而逐步损失，结尾发作走漏。持久变形和弹力不见是O形圈失掉密封功能的首要缘由，以下是形成持久变形的首要缘由。

大概留意，大家在核算紧缩率时，通常疏忽了O形圈在设备时受拉伸而致使的截面高度的减小。O形圈截面面积的改变是与其周长的改变成反比的。一同，因为拉力的效果，O形圈的截面形状也会发作改变，就体现为其高度的减小。此外，在外表张力效果下，橡胶O形圈的外外表变得更平了，即截面高度略有减小。这也是O形密封圈紧缩应力松懈的一种体现。橡胶垫片

作业介质的压力是致使O形圈持久变形的首要要素。现代液压设备的作业压力正日益进步。长期的高压效果会使O形圈发作持久变形。因而，规划时应根据作业压力选用恰当的耐压橡胶资料。作业压力越高，所用资料的硬度和耐高压功能也应越高。

 为了改进O形圈资料的耐压功能，添加资料的弹性（特别是添加资料在低温下的弹性）、下降资料的紧缩持久变形，通常需要改进资料的配方，参加增塑剂。可是，具有增塑剂的O密封形圈，长期在作业介质中浸泡，增塑剂会逐步被作业介质吸收，致使O形密封圈体积缩短，甚至能够使O形密封圈发作负紧缩（即在O形密封圈和被密封件的外表之间呈现空隙）。因而，在核算O形密封圈紧缩量和进行模具规划时，应充沛思考到这些缩短量。应使限制出的O形密封圈在作业介质中浸泡5~10昼夜后仍能坚持必要的尺度。